柴油機噴油器常見故障及排除方法【?？诎l電機銷售】

柴油機噴油器常見故障及排除方法
　　噴油器是柴油機的精密件之一，它易產生的故障有：針閥錐面與針閥體錐面磨損、針閥與針閥孔導向面磨損、噴孔擴大、針閥卡住、噴孔阻塞、噴油壓力過高或過低等。本文詳細分析了這些故障產生的原因，并提出了排除故障的方法。 　　噴油器是柴油機精密件之一，針閥與針閥體之間的配合間隙只有0.002～0.003 mm。噴油嘴的形狀是燃油系統中一個非常重要的參數，它對噴霧質量、噴注形態、燃油與空氣混合狀態有很大的影響，這些因素直接影響柴油機的排放指標。近年來，為滿足日益嚴格的柴油機排放要求，獲得較好的經濟性能和排放性能，噴油器出現了如下發展趨勢：
　?。?）提高噴射壓力，特別是在低速工況；
　?。?）增加噴油嘴的噴孔數，減小噴孔直徑；
　?。?）可變的燃油噴射率，如預噴射等。
　　噴油器的作用是將一定壓力的柴油霧化成細小均勻的油粒，使柴油在燃燒室內與空氣很好地混合。噴油嘴結構參數有噴嘴的孔數、孔徑、錐角等，它位于燃燒室頂部，直接暴露在高溫高壓可燃混合氣體中，工作溫度高，工作條件差。熱負荷和機械負荷常常會引起針閥偶件密封不良、燃氣回竄，甚至停止工作，此外，噴油器工作狀況的好壞，直接影響柴油機的經濟性、動力性、排放、可靠性等。因此，對噴油器常見故障進行分析及排除是十分必要的。
　　1、噴油器磨損
　　噴油器(軸針式) 經常發生磨損的部位有密封錐面、噴孔、針閥與針閥孔導向面。
　　密封錐面(針閥錐面與針閥體錐面) 的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質的作用所致。密封錐面磨損后會使錐面密封環帶接觸面加寬、錐面變形，光潔度降低。其結果造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭，甚至堵塞噴孔。滴油嚴重的噴油嘴，在工作中還會出現斷續的敲擊聲，導致柴油機工作不均勻，排氣冒黑煙等。排除的方法為：拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏對錐面進行研磨，然后用柴油洗凈，最后裝入噴油器進行性能檢測。若性能檢測不合格，則需更換針閥偶件。實際維修過程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內，維修中如沒有研磨膏也可用牙膏或機油替代。
　　噴孔擴大是由噴油器工作時高壓油流不斷噴射沖刷噴孔導致。噴孔擴大導致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內積碳增多。對于多孔直噴式噴油器，由于孔數多、孔徑小，噴孔擴大的維修難度較大。一般情況下采取更換針閥偶件的辦法來修復噴油器。如暫時沒有針閥偶件可供更換，則用高速鋼磨制的沖樣在各孔端輕輕敲擊，使噴孔塑形變小，若經調試仍不合格，則應更換針閥偶件。
　　針閥與針閥孔導向面磨損是由于柴油中含有雜質所致。磨損后使導向部分磨成錐形(下端磨損大)。其結果使噴油嘴的回油量增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時間延遲。這種狀態下，柴油機既不能全負荷工作，也會造成起動困難。為防止針閥及針閥孔導向面磨損，應按時保養柴油濾清器，經常排放濾清器和油箱內的沉淀油，以防灰砂雜質的侵入而加速針閥偶件的磨損。對于磨損嚴重的針閥，應及時更換新的針閥偶件。
　　2、噴孔阻塞
噴孔阻塞的主要原因：
　?。?）柴油機長期放置，噴嘴銹蝕，導致噴孔半阻塞或完全阻塞；
　?。?）燃油中混進了固體雜質微粒，或因燃燒不良產生積碳，工作時間稍長就會積結在噴油器的噴孔周圍，使噴孔成為半阻塞狀態。
　　噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會上升并伴有敲擊的聲音發出。防止噴油孔阻塞的方法，一方面是對于進入噴油器的燃油要經過嚴格的多道過濾，目前，大多數噴油器在其內部增加了油濾偶件；另一方面通過改進燃燒的辦法，防止因積碳過多而阻塞噴孔。
　　噴孔阻塞的排除方法：先將噴油器拆下來，用機械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳或鐵銹。在保護好密封座面不受損傷的情況下，用鋼絲或噴孔加工時使用的鉆頭清理噴孔內的積炭或鐵銹。使用鋼絲清除噴孔內的積炭或鐵銹時，必須將鋼絲裝在夾頭中進行，并且鋼絲露出噴孔的長度不應超過2mm，以便得到較大的彎曲強度，防止鋼絲折斷在孔中。
　3、針閥卡住

針閥卡住的主要原因有:
　?。?）噴油器安裝不當，導致噴油嘴局部溫度過高而燒壞；
　?。?）噴油器沒有定期保養和調整噴油壓力；

　?。?）柴油中含有雜質或過多的水分；
　?。?）噴油嘴針閥錐面密封不嚴，滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒時導致噴油嘴燒壞；
　?。?）柴油機的工作溫度過高。
　　針閥如果在開啟狀態時卡住，則噴油嘴噴出的柴油不能霧化，造成不完全燃燒，同時還會有冒大量黑煙現象發生。此外，未燃燒的柴油還會沖刷到氣缸壁上稀釋機油，加速活塞環及氣缸套的磨損。如果針閥在關閉狀態時卡住，不管噴油泵的供油壓力多大，都不能使針閥打開，并且還會在燃燒系統中產生高壓敲擊聲，甚至損壞噴油泵柱塞。
　　噴油器卡住后不一定全部報廢。有時用較軟的物體(如棒等) 除去針閥上的積炭，并用機油進行適當的研磨后，仍可繼續使用。若噴油器卡住后針閥拔不出來，可將噴油器放入盛有柴油的容器中，然后將噴油器加熱至柴油沸騰并開始冒煙為止。此時，將噴油器取出并夾在虎鉗上，然后用一把鯉魚鉗（鉗口應包著銅皮等軟物）夾住針閥用力往外拔，一面拔，一面旋轉，反復多次即可將噴油器針閥拔出。
　　如果針閥無法用上述方法拔出或撥出過程中損壞，則必須更換新的噴油嘴偶件。為溶解新的噴油嘴偶件上的防銹油，此時應把新的噴油嘴偶件放在70～80℃的柴油里煮10min，然后在干凈柴油中將針閥在閥體內來回抽動，以便將防銹油徹底清洗干凈。如果只清洗而不煮，就不能完全洗凈噴油器偶件內的防銹油，工作時容易使針閥積炭、膠結甚至卡住。另外，清洗針閥偶件時，不得與其他硬物相碰，防止刮傷針閥導向面。
　　4、噴油壓力過高或過低
噴油壓力過高的原因是:
　?。?）針閥粘住或卡死在針閥體內；
　?。?）調壓彈簧壓力過大；
　?。?）噴孔堵塞。
噴油壓力過低的原因是:
　?。?）針閥導向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴；
　?。?）噴油嘴與噴油器體接觸面密封不嚴；
　?。?）調壓螺釘松動；
　?。?）調壓彈簧壓力太小或折斷。
　　出現噴油壓力過高或過低現象時，應將噴油器拆開清洗，并進行相應的調試和修理。噴油壓力調整得過高或過低，都會導致柴油機工作不穩定和功率不足，甚至導致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來說，噴油壓力如果調整過低將使得噴油的霧化質量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起動柴油機。即使能起動，因柴油機燃燒不完全，排氣管會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積碳。如果噴油壓力調整過高，則易引起柴油機在工作時產生敲擊聲，并使功率下降，同時也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓管脹裂。
　　通過加強柴油機噴油器的故障分析及排除工作，能有效降低柴油機的故障率。噴油器的故障會直接導致柴油機工作不正常，但柴油機的故障并非都由噴油器引起。因此，對噴油器故障的判斷應仔細，不可貿然對噴油器進行拆檢，從而破壞其加工與裝配精度，造成不必要的損失。此外，為減少噴油器故障，延長噴油器的使用壽命，平時應做好對噴油器的維修、保養工作。

　　海南康明斯發電設備有限公司主要經營美國康明斯柴油發電機組的出租、銷售、安裝、維修售后服務及其它配套 工程例：并機工程、ATS轉換柜、電容補償柜、配電柜、消音工程、水冷工程、余熱利用工程等。為滿足市場的需求，康明斯發電設備在早年又開設了柴油發電機組的銷售及出租項目，有大量現貨庫存，主要是圍繞海南發電機、海南發電機出租、海南發電機、海南發電機維修來拓展業務范圍。 
　　海南康明斯發電設備有限公司對銷售的柴油發電機組均予終身保修及負載測試，確保機組的額定功率達到新機額定功率的80%以上。多年來，康明斯發電設備以合理優惠的價格、優質的服務，取得了一定的社會信譽。
　　歡迎您的來電蒞臨咨詢：133 0760 8620